به نقل از «ایمنا»

قیمت روز خودرو / مصوبه شورای رقابت خودرو را گران کرد

تاریخ انتشار: ۲۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۷۱۸۳۴

پس اینکه اعلام شد به خودروسازان داخلی ارزی تعلق نمی‌گیرد و همچنین نپذیرفتن قیمت‌گذاری آزاد از سوی شورای رقابت باعث شد خودرو بازهم گران شود، به نحوی که فراخوان ثبت نام خودروهای وارداتی کارکرده نیز نتوانست از بالا رفتن قیمت‌ها جلوگیری کند.

به گزارش خبرنگار ایمنا، قیمت خودرو در اولین روز از هفته بدون تغییر بود و بازار خودرو از ثبات قیمت برخوردار بود بنا بر این شاهد افزایش قیمت در سبد محصولات داخلی و مونتاژی نبودیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برای مثال پژوپارس LX TU5 از خودروهای پرطرفدار ایران خودرو با قیمتی نزدیک به ۶۲۰ میلیون تومان خرید و فروش شد. علاوه بر این پژو ۲۰۷ i دنده دستی از دیگر خودروهای محبوب در سبد ایران خودرو نرخ در حدود ۶۳۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله شد.

علاوه بر ثبات قیمت خودروهای تولید داخل خودروهای مونتاژی نیز در اولین روز از هفته تغییری نداشتند. برای مثال جک J4 کرمان موتور که از ارزان‌ترین خودروهای مونتاژی در بازار به شمار می‌رود با نرخ ۷۵۰ میلیون تومانی در بازار آزاد خرید و فروش شد.

جک S5 نیوفیس که از پرطرفدارترین خودروهای مونتاژی بازار است در اولین روز این هفته با نرخی حدود یک میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومانی معامله شد و تغییری نداشت.

عصر شنبه نامه‌ای از سوی مدیرکل دفتر صنایع خودروی وزارت صمت، خطاب به سه انجمن خودروسازان (و البته موتورسیکلت‌سازان و دوچرخه‌سازان) منتشر شد که در آن گفته شده بود تمامی شرکت‌های خودروساز (و آن دو بخش تولیدی دیگر) نیازهای ارزی‌شان را ترجیحاً از طریق ارز صادرات خود و دیگران تامین کنند. درواقع این نامه به نوعی برای ترغیب شرکت‌های بخش خصوصی به داخلی‌سازی و فاصله گرفتن از مونتاژ صورت گرفته است.

پس از آن، تیموری مدیرعامل سایپا خبر داد: مشکل تأمین ارز وجود نداشته و منتظر آزادسازی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت هستیم. همان طور که تمام ورودی‌های صنعت خودرو آزاد شده است، انتظار داریم قیمت خودرو نیز آزاد شود که باعث کاهش قیمت خودرو در بازار خواهد شد زیرا ۳۰۰ هزار خودرو از انبارها وارد بازار می‌شود؛ بنابراین، به طور قطع، قیمت خودرو در بازار به شدت کاهش می‌یابد

با اعلام این خبر روند قیمت خودروها در بازار کاهشی شد و این انتظار وجود داشت که قیمت‌ها بازهم ریزش کند. برای مثال فیدلیتی پرایم ۵ نفره، نزدیک به ۲۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرد اما خواب و و رؤیای کاهش قیمت خودروها زیاد طولانی نشد و مثل همیشه شورای رقابت حاضر نشد تا از رانت خود کوتاه بیاید.

خبری از آزادسازی قیمت خودرو نیست

یک مقام مسئول در شورای رقابت در واکنش به این نامه گفت: ابلاغ این نامه خلاف قانون است زیرا شورای رقابت به عنوان تنظیم کننده بازار خودرو دستورالعمل قیمت گذاری خودروها را تعیین نموده که بر اساس آن وظایف نهادهای متولی مشخص است و بانک مرکزی نیز متولی تأمین ارز خودروسازان است به نحوی که هر گونه تغییر در نحوه قیمت گذاری خودرو برخلاف دستور العمل شورای رقابت و غیر قانونی است.

علاوه بر این شورای رقابت در قالب مصوبه‌ای زمان اجرای مصوبات قیمت خودروهای سواری مونتاژی و غیر مونتاژی را مشخص کرد. بر اساس این ملاک عمل قیمت خودرو توسط عرضه کنندگان خودرو از تاریخ ۱۱/۱۱/ ۱۴۰۱ (زمان تصویب دستورالعمل یاد شده) به شرح ذیل می‌باشد:

۱- تمام خودروهای سواری غیر مونتاژی بر اساس مصوبه ۵۵۷ شورای رقابت مورخ ۱۴۰۲/۰۱/۱۵

۲- تمام خودروهای سواری مونتاژی که اولین بار در مصوبه ۵۶۶ شورای رقابت مورخ ۱۴۰۲/۰۲/۱۶ اعلام قیمت شدند، بر اساس مصوبه مزبور

۳- دو خودروی سواری مونتاژی که اولین بار در مصوبه ۵۷۲ شورای رقابت مورخ ۱۴۰۲/۰۳/۰۶ اعلام قیمت شدند، بر اساس مصوبه مزبور

۴- تمام خودروهای سواری مونتاژی که اولین بار در مصوبه ۵۸۴ شورای رقابت مورخ ۱۴۰۲/۰۴/۱۷ اعلام قیمت شدند، بر اساس مصوبه مزبور.»

تغییر قیمت خودروهای داخلی

جوهر امضای شورای رقابت در خصوص آزاد نشدن قیمت خودرو خشک نشده بود که شوک جدید قیمتی به پیکر بی جان بازار خودرو وارد شد و این شوک باعث افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد شد. به طوری که در سبد خودروهای داخلی کوییک دنده‌ای S، با یک میلیون تومان افزایش قیمت نسبت به روز گذشته خود، به بیش از ۳۴۳ میلیون تومان در بازار آزاد معامله شد. پژو پارس LX TU ۵، که از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو به شمار می‌آید تا روز چهارشنبه هفته جاری به بیش از ۶۱۵ میلیون تومان در بازار آزاد رسید.

تغییر قیمت خودروهای مونتاژی

بازار خودروهای مونتاژی نیز در روز سه شنبه همراه با بازار خودروهای داخلی افزایش قیمت را تجربه کرد و بیشتر محصولات این بازار هم شامل افزایش قیمت شدند. برای مثال ام‌وی‌ام X ۲۲ دنده‌ای، نسبت به روز گذشته پنج میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرد و به بیش از ۷۲۵ میلیون تومان در بازار آزاد رسید. هایما S ۵ اتوماتیک، نیز در روز سه شنبه با ۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت به بیش از یک میلیارد و ۲۲۵ میلیون تومان در بازار نزدیک شد.

پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان هفته

به نظر می‌رسد قیمت خودروها در شوک عدم تخصیص ارز به خودروسازان داخلی و همچنین انتشار خبر نپذیرفتن قیمت‌گذاری آزاد از سوی شورای رقابت، بازهم افزایش پیدا کند. این موجب می‌شود تا بازهم قیمت خودروها در بازار بالا برود. بنا بر این باید منتظر سیگنال مثبت از سوی وزارت صمت و یا خودروسازان بود تا قیمت‌ها روند نزولی را در پیش بگیرند.

کد خبر 680221

منبع: ایمنا

کلیدواژه: خودرو ایران خودرو قیمت خودرو بازار خودرو قیمت محصولات ایران خودرو افزایش قیمت خودرو قیمت خودرو ایران خودرو قیمت خودرو سایپا محصولات ایران خودرو خودروسازی سایپا قیمت محصولات ایران خودرو امروز قیمت خودرو خارجی قیمت روز خودرو ایران خودرو قیمت روز خودرو قیمت روز خودرو سایپا اخبار خودرو اخبار خودرو مونتاژی قیمت خودرو کارکرده واردات خودرو كاركرده قیمت بازار خودروهای داخلی قیمت بازار خودرو وضعیت بازار خودرو کاهش قیمت خودرو اعلام قیمت خودرو سایپا قیمت خودرو تارا افزایش قیمت خودرو سایپا افزایش قیمت خودرو امروز افزایش قیمت خودرو خارجی علت افزایش قیمت خودرو قیمت خودروهای داخلی قیمت خودروهای خارجی مجوز افزایش قیمت خودرو پیشنهاد افزایش قیمت خودرو جدول افزایش قیمت خودرو لیست قیمت خودرو امروز قیمت خودرو امروز کاهش قیمت خودرو امروز قیمت خودرو امروز ایران خودرو قیمت خودرو امروز سایپا قیمت روز خودرو سایپا پراید قیمت روز خودرو ۱۴۰۱ قیمت روز خودروهای پژو قیمت روز خودرو کارخانه قیمت روز خودرو پراید قیمت روز خودرو کارخانه سایپا قیمت روز خودرو کارخانه و بازار قیمت روز خودرو امروز شهر شهروند کلانشهر مدیریت شه میلیون تومان در بازار آزاد شورای رقابت مورخ ۱۴۰۲ خودروهای مونتاژی خودروهای سواری سواری مونتاژی قیمت خودروهای قیمت خودرو بر اساس مصوبه قیمت خودروها بازار خودرو افزایش قیمت قیمت گذاری قیمت شدند برای مثال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۷۱۸۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود شورای رقابت به نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی به صلاح نیست

در برنامه بالاتر امروز با حضور علاقه بند مدیرعامل یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و انتظاری کارشناس اقتصادی به موضوع تعرفه تاکسی‌های اینترنتی را شرکت‌ها تعیین کنند یا شورای رقابت، پرداخته شد.

ژوبین علاقه‌مند مدیرعامل اسبق یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی گفت: سامانه‌های هوشمند در یک دهه اخیر سعی کرده‌اند خدمات آنلاین متنوعی را به مردم ارائه دهند. یکی از مهم‌ترین آنها این است که خدمات تاکسی اینترنتی در تهران و سایر شهر‌های ایران جایگاه معتبری پیدا کرده است. 

علاقه‌مند تصریح کرد:  بازار خودرو های اینترنتی یک بازاری با تمرکز بالا است. خصوصیت بازار‌های پلتفرمی این است که تمرکز بالا است یعنی شما در هیچ کشوری در هیچ جای دنیا نمی‌بینید که از این پلتفرم‌ها ۱۰ مورد همزمان کار بکنند.

او افزود:من معتقدم که باید نهادی برای تنظیم گری وارد شود احتمالاً اینکه در قیمت بخواهد وارد شود آخرین مرحله تنظیم‌گری است یعنی معتقدم مکانیزم‌های دیگری برای تنظیم گری است که از مداخله کردن در قیمت خیلی خیلی در اصل کاراتر است.

او گفت:در اوایل راه اندازی ناکسی‌های اینترنتی روش قیمت گذاری به شهرداری سپرده شد ولی این روش تغییر کرد.

علاقه بند با اشاره به نتیجه مطالعه‌ای که روی مقصد‌ها و مبدأ‌ها انجام شده، گفت: درصد عمده‌ای از سفر‌ها با تاکسی اینترنتی از درب منازل به ایستگاه‌های مترو و از ایستگاه  مترو تا محل کار افراد است که این کار ارزش افزوده فوق العاده‌ای برای شهرداری محسوب می‌شود.

او درباره تعداد تاکسی‌های فعال اینترنتی در سطح شهر تهران افزود: در حال حاضر دو شرکت هستند که ۹۹ درصد سهم بازار را در اختیار دارند، ما ۴۹۰ هزار راننده در ناوگان مان داریم و در تهران هم حدود ۲۸۰ هزار راننده تهران مشغول به کار هستند.

به گفته او، حذف گزینه عجله دارم بسیار کار اشتباهی است، در زمان پیک تقاضا این گزینه وجود داشت که مسافر با رضایت کامل پرداخت می‌کردند.

علاقه بند افزود:امروز با وزود شورای رقابت به بازار خودرو چه اتفاقی افتاد که بخواهد در تاکسی‌های اینترنتی ورود کند؟ به طور کلی امروز کمسیون شرکت‌های اینترنتی پایین است.

او افزود:صدرصد کمسیون تاکسی‌های اینترنتی باید شرکت‌ها تعیین کنند نه شورای رقابت، امروز درصد بیشتری از تاکسی‌های اینترنتی به نفع راننده است و شرکت کمسیون کمتری دریافت می‌کند.

در ادامه انتظاری کارشناس اقتصادی گفت:در موضوع اگر بخواهیم راجع به رقابتی یا انحصاری بودن یک بازار صحبت کنیم که آن سوالی که کدام نهاد متولی در واقع تنظیم گری این بازار است پاسخش این است که ما به لحاظ رقابتی انحصاری بودن بازار موضوع را روشن کنیم باید اول برویم سراغ بحث تعریف بازار ما راجع به چه بازاری صحبت می‌کنیم که این بازار را می‌خواهیم بگوییم که این بازار رقابتی است یا انحصاری

او افزود:اساساً این شرکت‌هایی که تحت عنوان تاکسی‌های اینترنتی هم بعضاً از آنها اسم برده می‌شود اینها واقعاً خدمت حمل و نقل ارائه نمی‌دهند خدمت حمل و نقل را رانندگانی ارائه می‌دهند که با ماشین‌های شخصی خودشان هیچ رابطه استخدامی و مالکیت خودرو هم با این شرکت‌ها ندارند برای اینکه این بازار بازاری است که در آن خدمت جورسازی ارائه می‌شود این در واقع نظر بنده است یعنی این شرکت‌ها دارند خدمت جورسازی را به راننده و مسافر می‌دهند طرف عرضه می‌شوند اینها و طرف تقاضا هم می‌شوند راننده و مسافر، خوب ما با این رویکرد اگر ببینیم دیگر عرضه کنندگان خدمت حمل و نقل در این بازار نیستند.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: قیمت یک نقش بسیار کلیدی در بازار دارد در تسویه بازار دارد و یکی از پارامتر‌های اساسی و حساس است در اقتصاد قاعده بر این است که تا حد امکان حتی در کیس‌های انحصاری در قیمت دخالت نشود یعنی الان نهاد‌های رگولاتوری قیمت هم وقتی که می‌خواهند تنظیم‌گری کنند در بازار‌های انحصاری اول سراغ قیمت نمی‌روند ابتدا می‌روند سراغ دستورالعمل‌های غیر قیمتی مثل بحث‌های شرایط دسترسی به بازار بحث مقدار حتی اگر بتوانند مقدار عرضه را تضمین بکنند باز سراغ قیمت نمی‌روند وقتی که بقیه ابزار‌ها کار نمی‌کند سراغ قیمت می‌روند.

او افزود: بنده هم با این موضوع موافق هستم، اما آیا راهکار یعنی شرایط کنونی که الان گلایه‌هایی را ایجاد کرده در این بازار‌ها حالا در قالب گزینه عجله دارم قبل از حذف، بعد از حذف اتفاقاتی افتاد دیگر ما به صورت میدانی هم خودمان شاهد هستیم و هم از دیگران می‌شنویم در این خصوص بحث است که آیا اینها واقعاً رویه ضد رقابتی بوده یا نبوده این محل تردید است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی